Barra

Nov 05, 2023

Stai osservando uno stile di carrozzeria piuttosto insolito nell'Anglia del '48 di Grant Azzopardi, soprattutto per un diciottenne che va in giro con una Barra imbullonata! Dai un'occhiata ad alcune delle enormi build e, se è la tua scelta tra i nostri 16 finalisti YSMOTY, vota seguendo il link sottostante.

"Mio padre ed io (Grant e Keith Azzopardi) abbiamo costruito quest'auto da zero. Lavoro a tempo pieno come apprendista elettricista e nel tempo libero costruisco auto con mio padre. Mi ha insegnato tutto quello che so ed è tutto grazie a lui per quello che ho.

L'auto è un furgone Anglia del 1948; una carrozzeria a due porte, interamente in acciaio. La storia dell'auto di cui sono a conoscenza è che proveniva da Melbourne ed è stata portata a Sydney come carrozzeria originale. Abbiamo acquistato l'auto a novembre 2019, ma la costruzione è iniziata solo dopo l'estate 2020.

Questo progetto era per me perché volevo una hot rod che potessi guidare su piastre P. Anche se le auto di papà erano divertenti da guidare con la mia targa a L, avevo bisogno di qualcosa per me in modo da poter viaggiare insieme. Abbiamo realizzato la Barra in modo che potessi guidarla, hanno molta potenza e non volevamo una noiosa hot rod con lo stesso motore di tutti gli altri. Volevamo essere i primi e fonte di ispirazione per i successivi.

Ogni auto che costruiamo viene realizzata in casa dall'inizio alla fine; l'unica volta che le auto partono è per la verniciatura, le rifiniture o per farsi rinfrescare. Succede tutto nel garage. Papà ha costruito tantissime macchine e ho avuto la fortuna di viaggiare con lui. Mi ha insegnato a saldare, a pannellare, a dipingere, a fabbricare, a usare la segheria, a costruire motori, ecc., e a trovare sempre un modo.

L'auto è stata tagliata subito, con tutto il pavimento originale e il telaio rimossi, tranne i binari esterni su cui è montata la carrozzeria. Abbiamo installato un nuovo telaio a tubi scatolati da 3x2 pollici con grande kick-up e un differenziale triangolare da nove pollici. L'auto è stata dotata di un rollbar completo per rinforzarla e offrire protezione durante la guida.

Abbiamo montato un frontale RX-7 con montanti elicoidali; le nostre staffe per montanti personalizzate montate sul roll-bar. Ha staffe dei freni personalizzate e una cremagliera dello sterzo LJ Torana accorciata. Abbiamo quindi realizzato i pianali in lamiera, il firewall, il tunnel e le vasche del cambio. Abbiamo montato la Barra sull'auto, supportata da un TH400 tramite una piastra di adattamento CRS, che abbiamo utilizzato per avere la possibilità di installare un 350 Chev in futuro.

Abbiamo fatto avanzare l'auto abbastanza velocemente nonostante i blocchi COVID e abbiamo trascorso lunghe ore e fino a tarda notte lavorando sull'auto. Tutto su un'auto è personalizzato, e quando dico personalizzato, intendo sul serio!

Dalle serrature delle porte a un plenum accorciato su misura, dal montaggio dei finestrini elettrici quando originariamente aveva i finestrini scorrevoli, al montaggio di riscontri regolabili nei montanti e chiusure delle porte striscianti posteriori, all'estensione delle celle delle porte e delle protezioni posteriori. È stato saldato il tetto di un carro VL e sul lato della carrozzeria è presente un tappo del carburante per moto con pulsante sagomato.

Ha sezioni posteriori inferiori personalizzate in lamiera con fanali posteriori Mazda 1300 ute girati lateralmente e modellati nella carrozzeria. Abbiamo realizzato e stampato nuovi rivestimenti delle portiere in alluminio, allestito un serbatoio della benzina dietro i set e aggiunto un anello dell’albero di coda e una nuova traversa.

Il cruscotto è stato allungato e è stata costruita una console centrale personalizzata, oltre ai sedili Gemini accorciati con i poggiatesta tagliati. Un nuovo telaio è stato costruito da Jimmy Sideshow Wiring

C’è un grande set di cerchi Prostar da 10 pollici sotto la parte posteriore, con pneumatici Mickey Thompson per conferirgli un aspetto duro. L'intero corpo rimane standard e pulito. La lista potrebbe continuare all'infinito; c'è così tanto lavoro e dettagli nell'auto che la maggior parte non vedrà mai.

Questa macchina non sarebbe stata realizzata senza l'aiuto di mio padre, della mia famiglia e di tutti coloro che erano coinvolti. Per ora la macchina è finita, fino a dopo la mia targa P, dove mi aspettano progetti più grandi!"