Svelata: la nuova BMW R 12 nineT roadster

Dec 11, 2023

Con il centenario di BMW Motorrad quest'anno, è naturale aspettarsi una serie di modelli centenari in edizione limitata. Ma eccone uno che onestamente non avevamo previsto. Ti presentiamo la nuova BMW R 12 nineT, un'evoluzione dell'amatissima R nineT, a dieci anni dal suo debutto.

Nomenclatura confusa a parte, c'è molto da amare in questa nineT rinnovata. Per cominciare, la BMW è riuscita a mantenere la R 12 nineT raffreddata ad aria e olio, nonostante le normative sempre più restrittive sulle emissioni. In secondo luogo, gli occhi più attenti noteranno che la R 12 nineT ha una linea molto diversa rispetto al modello precedente.

BMW non ha detto molto sul motore boxer della R 12 nineT, a parte il fatto che è dotato di air box e scarico ridisegnati e ha ancora una cilindrata di circa 1.200 cc (da qui il "12"). Gli omaggi visivi includono la mancanza della prominente presa d'aria che si trova accanto al serbatoio del carburante esistente della nineT, i coperchi delle valvole ridisegnati e una serie di pezzi di rivestimento del motore più piccoli.

La R 12 nineT monta ancora la forcella a steli rovesciati all'anteriore, il forcellone monobraccio "Paralever" brevettato da BMW al posteriore e cerchi a raggi da 17" su entrambe le estremità. All'anteriore si trovano doppie pinze Brembo monoblocco a quattro pistoncini montate radialmente, agganciate fino alle linee dei freni in treccia d'acciaio.

Ma i cambiamenti più grandi sono visivi. La "vecchia" R nineT è ancora una moto attraente, ma è molto più spigolosa della maggior parte delle moto in stile retrò. Per la R 12 nineT i designer BMW hanno raddrizzato la silhouette del boxer con una nuova carrozzeria.

"Il linguaggio del design purista è dominato dalla linea chiara di serbatoio/sella/posteriore, nello stile della tradizionale /5 o della leggendaria R90S degli anni '70", afferma Edgar Heinrich, responsabile del design di BMW Motorrad. "A prima vista, il serbatoio stesso è un classico serbatoio boxer BMW, con una tipica curvatura nel bordo inferiore e il classico contatto con il ginocchio."

Il nuovo serbatoio del carburante della R 12 nineT ricorda quello della memorabile BMW R100R Classic, e le nuove coperture laterali sembrano molto più vintage rispetto ai rinforzi del sottotelaio del modello precedente. Nuovi anche il sedile e il codino, così come il rivestimento in plastica che nasconde il telaio ausiliario (un dettaglio di cui probabilmente potremmo fare a meno). E le nuove lattine di scarico sembrano dannatamente buone per le parti OEM.

La BMW afferma che l'obiettivo qui era un "design classico e purista". E anche se la R 12 nineT è innegabilmente una moto moderna, è sicuramente più ordinata della R nineT. Altri dettagli includono un supporto per il parafango anteriore ridisegnato, un faro a LED e modifiche ai doppi quadranti.

La facilità di personalizzazione è ancora in cima alla lista della R 12 nineT. Ai nostri occhi, anche il telaio sembra essere stato ridisegnato, ma il sottotelaio è ancora un'unità imbullonata, il che ne facilita la modifica. Anche il fanale posteriore a LED fa parte dell'unità del sedile anziché del supporto della targa, rendendo le conversioni "in ordine" meno complicate e, poiché non vediamo alcun supporto per le pedane del passeggero, supponiamo che siano rimovibili.

BMW avrà senza dubbio una serie di accessori disponibili anche per la R 12 nineT. Fino ad allora, terranno il silenzio su quanto costerà, sui suoi numeri di potenza e peso, e se ne vedremo anche le versioni Scrambler e Urban G/S.

Fino ad allora, chi è il primo custom shop che ti piacerebbe vedere personalizzare la nuova BMW R 12 nineT?

Immagini fornite da BMW Motorrad