I 10 problemi automobilistici più imbarazzanti di tutti i tempi

Aug 18, 2023

A volte, le case automobilistiche si perdono nei dettagli delle complicate automobili che progettano; altre volte rischiano la vita di proposito solo per tagliare i costi.

Non lo avevamo pianificato ma... tra tutti i maggiori problemi mai apparsi sulle auto ci sono due nomi che continuano ad emergere e battere tutti gli altri: Ford e Toyota. Toyota è nota per aver realizzato le auto più affidabili di sempre, ma quando ha un problema minore come un tappetino che ostacola l'acceleratore, il problema colpisce milioni di auto e molto probabilmente altre piattaforme del marchio, poiché molte condividono gli stessi componenti. Allo stesso modo Ford ha il secondo nome di auto più venduto con la Serie F, ma alcuni dei loro risparmi sui costi sono piuttosto spregevoli e, invece di trasferirli a noi, possono persino essere fatali! (Vedi Ford Pinto). Oltre a questi due, alcuni produttori di automobili diventano così subdoli nel mondo spietato delle vendite di automobili che è un po' preoccupante, anche se, bisogna ammetterlo, è diventato molto più sicuro dagli anni '60. GM, Volkswagen e Peugeot guadagnano tutti un posto in questo elenco per la scarsa produzione e l'etica che ci fanno davvero paura di acquistare i loro marchi!

Ford e Firestone cercarono di incolparsi a vicenda per le Ford Explorer che circolarono dagli anni '90 agli anni 2000. Secondo l'avvocato dell'accusa, gli Explorers hanno succhiato qualsiasi pneumatico abbiano provato, ne sono stati elencati otto diversi. L'Explorer fu un tentativo affrettato da parte della Ford di creare un SUV di grandi dimensioni per il mercato in crescita, apparentemente troppo affrettato.

Secondo lo stesso avvocato, "il Ford Explorer SportTrac ha ricevuto il peggiore punteggio di ribaltamento di qualsiasi SUV testato". Continua dicendo che questi SUV si sono classificati al primo posto nella mortalità dei conducenti. Un richiamo ha suggerito di aerare le gomme, un cerotto pericoloso e poco pratico sulle auto altamente ribaltabili.

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Molti Tacoma del 2000-2003 avevano un problema in cui i conducenti trovavano i camion spezzati completamente a metà. Sebbene il problema fosse evitabile e meno comune, questo rende l'elenco uno dei richiami più coinvolti di tutti i tempi. Ricordiamo i concessionari Toyota con pile di telai Tacoma ammucchiati sul retro, inutilizzabili.

Se pensi che abbiano chiamato questi Tacoma, li abbiano smontati e abbiano riattaccato completamente l'intera trasmissione, il pianale, la cabina, le sospensioni, le ruote e il motore a un nuovo telaio... avresti ragione. Molto più comune era il metodo di "estensione della garanzia" per il telaio stesso, non tecnicamente un richiamo, ma qualcosa su cui molti hanno agito. Avrebbero chiamato i proprietari per firmare un contratto di locazione prolungato e avrebbero messo un rivestimento protettivo sul telaio per garantire che non ci fossero più problemi, quindi il proprietario doveva semplicemente sapere o scoprire se poteva sostituire i telai, non era esplicito.

Per prima cosa, hanno creato una manopola del cambio che assomiglia al volume, ma poi Ford ha dovuto fare in modo che il pulsante di avvio/arresto fosse l'ultimo di una serie di quelli che erano i pulsanti del climatizzatore o della radio. Come puoi vedere, questi pulsanti sono facilmente confondibili tra loro e con i controlli di sistema, quindi il problema era che le persone (i vecchi AKA che comprano Lincoln) continuavano a spegnere l'auto a metà guida.

Il crossover è il crossover di lusso della Ford che si è sforzato di inserire quell'aggiornamento economico ma rivoluzionario in stile Ford nel suo nuovo piccolo SUV. Ora, per combattere il problema degli spegnimenti accidentali del motore, stanno installando un cerotto un po' brutto di un push-to-start dove si trovano normalmente; nel proprio pulsante non confondibile con il pulsante GPS.

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Ford si ripete... questa volta con 23.000 reclami! Ogni singola Ford automatica dal 1966 al 1980 era interessata da una marcia di stazionamento che non si innestava e scivolava in retromarcia. Ciò includeva 6.000 incidenti, 1.710 feriti e 98 vittime. Nessuna Ford è stata effettivamente richiamata perché hanno combattuto con le unghie e con i denti in tribunale vedendo come erano stati colpiti 23 milioni di veicoli!

Dopo una lunga serie di prove, Ford riuscì a farla franca semplicemente mettendo un adesivo sul telaio della portiera lato guida. In effetti, hanno semplicemente spedito le etichette sulle lettere affinché gli autisti potessero applicarle, sempre che le aprissero. Cercatelo su una qualsiasi delle milioni di Mustang prodotte in quei 14 anni.