Maserati diventa elettrica e contemporaneamente si ricollega al gas

Jul 12, 2023

Maserati ha fatto qualcosa di molto strano nel 2020. Il marchio ha presentato una supercar ad alta potenza con un nuovo motore a benzina V6 dal design radicale. Versioni del nuovo motore verranno utilizzate anche su altri modelli Maserati, hanno detto i dirigenti.

Ciò è strano soprattutto perché Maserati aveva già annunciato l'intenzione di diventare completamente elettrica entro il 2030. L'anno prossimo, Maserati rivelerà una berlina completamente elettrica per la quale non sarà affatto disponibile una versione alimentata a gas. Così, appena quattro anni dopo aver rivelato un motore a gas che ha richiesto anni di costoso sviluppo, Maserati introdurrà il suo primo modello che non ne avrà mai uno. Da un punto di vista puramente aziendale, sembra uno sconcertante spreco di denaro e risorse.

Ma secondo l'amministratore delegato della Maserati, Davide Grasso, fa tutto parte di un buon piano. Grasso vuole che Maserati non solo abbia successo, ma sia anche il marchio più redditizio tra tutti i 14 marchi della casa madre Stellantis. (Questi marchi includono Jeep, Ram, Peugeot e Opel.) E per farlo ci vuole credibilità che, nel caso di Maserati, è alimentata da un motore.

Nel settore automobilistico, la redditività è legata a una cosa in particolare: il valore del marchio. Porsche ce l’ha e di conseguenza è immensamente redditizio. Così fa anche la Ferrari, marchio gemello della Maserati fino a qualche anno fa, quando venne scorporata con il proprio simbolo azionario.

Il valore del marchio significa che i clienti sono disposti a pagare di più, spesso molto di più, per uno scudo cromato o un cavallino rampante. Maserati lo vuole per la sua lancia a tre punte. Ma mentre i badge possono essere prodotti a buon mercato, ciò che rappresentano – le ragioni per cui i clienti pagheranno così tanto – non può esserlo. Generare quel valore percepito richiede tempo, denaro e diligenza.

"Si tratta innanzitutto di qualità, design e prestazioni, esperienza", ha detto Grasso alla CNN. "Allora vieni pagato per quello che facciamo. Fatti riconoscere dal cliente."

Il desiderio di riconoscimento è il motivo per cui Maserati ha continuato a sviluppare e, ora, a produrre il proprio nuovissimo motore a benzina solo pochi anni prima di abbandonare del tutto i motori, ha detto Grasso.

Venticinque anni fa la Maserati iniziò ad utilizzare i motori costruiti dalla Ferrari. "Questa macchina ha un motore Ferrari" sembra un grande punto di vanteria, ma è anche un po' triste che un marchio un tempo rinomato per la propria tradizione sportiva coltivasse il cuore stesso delle sue auto. Con il marchio in procinto di diventare completamente elettrico, Maserati ha dovuto ristabilire le sue prestazioni autentiche, ha detto Grasso.

"È stata chiaramente una scelta costosa ma molto strategica", ha detto. "È alla base del ritorno di Maserati. Senza motore, stavamo solo assemblando automobili."

Con l'aiuto di un nuovo modello SUV più piccolo, il Grecale, la redditività del marchio sta migliorando. Il modello Grecale Trofeo ad alte prestazioni monta una versione del nuovo motore Nettuno, che prende il nome da Nettuno, il dio romano del mare il cui tridente è il logo Maserati. Il design del motore è simile ai motori a combustione interna delle auto da corsa di Formula 1.

Tipico delle Maserati, il Grecale Modena che ho provato in precedenza, alimentato da un motore a quattro cilindri, non si è mai sentito rilassato. Anche nell'assetto “Comfort”, nonostante la qualità di guida sia piacevole, il Grecale dava l'impressione di un cucciolo al guinzaglio corto. Lo sterzo sembrava rapido e reattivo e il SUV si è lanciato in avanti con entusiasmo con il rombo del motore quando ho premuto l'acceleratore. Per i clienti abituati a guidare una Mercedes più languida o anche una Bentley – i prezzi della Maserati rientrano in una gamma tra marchi di fascia alta come questi – la natura “sempre attiva” di una Maserati potrebbe sembrare scoraggiante.

"Non stiamo cercando di essere tutto per tutti", ha detto Grasso. "Ecco perché stiamo investendo in un'esperienza di guida unica, in un modo unico di costruire l'auto."

Oltre alla MC20 e alla Project 24, una versione da pista della supercar, i nuovi modelli GranTurismo a due porte della Maserati saranno disponibili anche con il motore Nettuno. La MC20 e la GranTurismo saranno disponibili anche in versione elettrica.