Aumentano le perdite per i costruttori navali coreani mentre le sanzioni contro la Russia si prolungano

Jan 09, 2024

in Notizie sulla costruzione navale30/11/2022

Le perdite delle società sudcoreane stanno aumentando poiché le sanzioni contro la Russia dopo il tentativo di invasione dell’Ucraina si prolungano, costringendo i costruttori navali a dover annullare gli ordini di navi perché i clienti russi non hanno effettuato i pagamenti.

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. la scorsa settimana ha annullato un ordine della compagnia di navigazione russa Sovcomflot per la costruzione di una nave da trasporto di gas naturale liquefatto. La società russa ha firmato un contratto del valore di 850 milioni di dollari nel 2020 con il costruttore navale sudcoreano per la costruzione di tre navi metaniere rompighiaccio e le due navi sono state cancellate a maggio e giugno. Con l'ultima disdetta non ci sono più ordini in sospeso presso la compagnia di spedizioni russa.

I contratti vengono risolti a causa delle sanzioni imposte alla Russia per aver attaccato l'Ucraina. Il primo è stato espulso dall'Associazione internazionale per le telecomunicazioni interbancarie, il che significa che le aziende russe non possono utilizzare le banche per effettuare pagamenti. Inoltre, Sovcomflot è nell'elenco delle società soggette a sanzioni internazionali poiché è un'azienda di proprietà statale.

"Se un armatore ha problemi finanziari, c'è spazio per un aggiustamento di comune accordo, ma in questo caso la fonte per ottenere i fondi era bloccata, quindi abbiamo dovuto rescindere il contratto", ha detto un funzionario della Daewoo Shipbuilding. "Stiamo cercando un nuovo proprietario per assumere la nave."

Hyundai Samho Heavy Industries Co. ha rescisso un contratto con Sovcomflot per la costruzione di tre navi metaniere per 550 milioni di dollari a luglio e ha rivenduto queste navi a nuovi proprietari. Un funzionario della Hyundai Heavy Industries Group, proprietaria della Hyundai Samho Heavy, ha affermato che la società attualmente non ha ordini in sospeso con aziende russe.'

Attualmente, il portafoglio ordini dei cantieri coreani rispetto agli ordini provenienti da società russe è stimato a 6 miliardi di dollari. Per società, Samsung Heavy Industries Co. ha la maggiore esposizione con 5,1 miliardi di dollari, seguita da Daewoo Shipbuilding con 770 milioni di dollari.

Samsung Heavy partecipa al progetto "Arctic LNG-2", un piano di sviluppo del GNL su larga scala da parte della Russia, con un contratto per la fornitura di blocchi e attrezzature per le navi. Arctic LNG-2 è il nome di un giacimento di gas nella penisola di Gydan in Siberia, e la Russia prevede di produrre 19,8 milioni di tonnellate di GNL all'anno entro il 2025. Gli ordini che Daewoo Shipbuilding ha recentemente terminato riguardavano questo progetto.

Samsung Heavy sta valutando se annullare l'ordine. Ma il cantiere teme anche di poter rovinare i rapporti con la Russia, dato che nel progetto sono coinvolti la compagnia petrolifera statale Novatek, il costruttore navale Zvezda e Sovcomflot.

Samsung Heavy sta attualmente lavorando su tre delle 20 navi ordinate relative al progetto russo. Il contratto per le tre navi vale 860 milioni di dollari, di cui solo 500 milioni sono stati pagati. Tuttavia, il pagamento iniziale ricevuto dal costruttore navale per le restanti 17 navi supera il saldo delle navi in ​​costruzione, il che significa che le perdite derivanti dal progetto potrebbero non essere grandi anche se i crediti commerciali non vengono riscossi.

Gli sforzi di Daewoo Shipbuilding per trovare nuovi proprietari per le navi GNL rompighiaccio cancellate, tuttavia, incontrano un intoppo perché non molti vogliono navi speciali con capacità rompighiaccio.

L’industria automobilistica è un altro settore che deve affrontare le sfide dovute alle sanzioni russe. Hyundai Motor Co. ha tenuto inattivi i suoi stabilimenti russi da marzo. Nei primi 10 mesi dello scorso anno, lo stabilimento russo della casa automobilistica ha prodotto e venduto 196.211 unità, di cui 174.251 unità per la domanda locale e 21.960 per le esportazioni. Quest'anno, nello stesso periodo, sono state vendute 43.634 unità, il 78% in meno rispetto a un anno fa.

Hyundai Motor e Kia Corp. hanno venduto un totale di circa 370.000 veicoli in Russia lo scorso anno, classificandosi al secondo posto in termini di quota di mercato. Poiché case automobilistiche globali come Renault SA, Toyota Motor Corp. e Mercedes-Benz hanno deciso di ritirarsi dalla Russia, anche i media di quel paese prevedono che Hyundai Motor Group farebbe lo stesso, cosa che il gruppo automobilistico sudcoreano ritiene infondato. La casa automobilistica coreana continuerà a tenere d'occhio la situazione in Russia, ha detto un funzionario del gruppo.Fonte: Pulse