Lexus lancia l'assalto ai veicoli elettrici con RX e RZ

Jun 17, 2023

La gamma SUV RX di Lexus è l'ultima a ricevere un aggiornamento, segnando la quinta generazione per il lusso di medie dimensioni. È qui con due diversi propulsori ibridi, un bell'aspetto e interni molto migliorati. La RX è stata tradizionalmente una vettura molto venduta per il marchio di lusso giapponese e, a prima vista, il modello appena arrivato sembra continuare quella tradizione.

La RX non è però l’unico nuovo modello elettrificato di Lexus. C'è anche la gamma RZ, un modello che abbiamo potuto provare insieme alla RX al lancio nazionale di Lexus per entrambi i modelli. La RZ è particolarmente degna di nota per due motivi; è il primo veicolo elettrico dedicato di Lexus ed è il primo dei veicoli elettrici e-TNGA di Toyota a raggiungere gli showroom neozelandesi... battendo sul mercato i suoi tanto attesi fratelli Toyota bZ4X e Subaru Solterra e-TNGA.

Trasformami in un esperto istantaneo: cosa devo sapere?

Come accennato, due propulsori ibridi compongono la gamma. La RX 350h monta un quattro cilindri elettrificato da 2,5 litri abbinato a una trasmissione CVT – familiare se conosci i motori Toyota/Lexus – mentre la RX 500h monta un quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri altrettanto elettrificato e un cambio automatico a sei velocità. Questa è la prima volta che Lexus combina un sistema turbo e un sistema ibrido. Ciò non significa più V6, ma la potenza del turbo-ibrido eclissa facilmente il vecchio sistema.

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La gamma inizia con la 350h da $ 120.900 in allestimento Premium, che include i nuovi interni Lexus altamente digitalizzati con due schermi (e senza touchpad), un selettore del cambio shift-by-wire, sedili in pelle sintetica, volante in vera pelle e un abbondante suite di sicurezza attiva.

Passando alla RX 350h Limited ($ 131.900) ottieni sedili con accenti in pelle semi-anilina, un sistema audio Mark Levinson a 21 altoparlanti e leghe da 21 pollici. Puoi anche aggiungere il pacchetto migliorativo da $ 4000, che include uno specchietto retrovisore digitale, parcheggio autonomo completo e tetto panoramico.

Infine, la RX 500h F Sport da $ 142.900 ottiene ogni casella spuntata così come il propulsore aggiornato. Dispone inoltre del nuovo e più reattivo sistema di trazione integrale Direct4 per dirigere meglio la coppia tra le ruote e dello sterzo delle ruote posteriori per facilitare la manovrabilità.

Entrambi i propulsori possono trainare 2.000 kg e, quando il Clean Car Discount verrà modificato all'inizio di luglio, la RX350h rimarrà nella fascia zero mentre la 500h verrà sfortunatamente colpita con una tariffa di $ 1.437,50.

Nel frattempo, la RZ 450e è il membro completamente elettrico della famiglia. Utilizza due motori elettrici, che producono 230 kW combinati, in due livelli di specifiche. Il Core inizia la gamma a $ 141.900 mentre il Dynamic da $ 151.600 alza la posta con dettagli UltraSuede, ventilazione/memoria dei sedili, sedili riscaldati nella parte posteriore e un "riscaldatore radiante" che riscalda i singoli occupanti più dell'abitacolo per risparmiare energia.

Dove l'hai guidato?

Una bella crociera invernale da Dunedin a Queenstown, prima nelle 500 ore. È davvero sorprendente la differenza che può fare una trasmissione perché, anche se al giorno d'oggi un sei marce è un po' antiquato, è molto più bello da usare rispetto al CVT. Questo anche considerando che l'e-CVT di Toyota è uno dei migliori in circolazione.

La 500h tira bene con una buona risposta dell'acceleratore, con cambi di marcia fluidi su e giù per la gamma. L'aggiunta di un turbo al mix è benvenuta.

È anche silenzioso, finché non accendi il gas. C'è un suono del motore presumibilmente falso qui, ma è piuttosto bello. Un po' come un V6 se strizzi le orecchie.

Anche se il suffisso F Sport allude ad aspirazioni sportive, è pur sempre un SUV di lusso. Ciò significa che la guida è flessibile, lo sterzo è leggermente insensibile e 2,7 tonnellate di massa significano che non è molto veloce: il tempo dichiarato da 0 a 100 km/h è di 6,2 secondi.

Il passaggio alla 350h rivela le ovvie differenze relative al propulsore, ma anche che la Limited che guidiamo è ancora un SUV medio di fascia alta davvero carino.