Rimozione di un motore da una Volkswagen raffreddata ad aria

Aug 17, 2023

Casa Dave

Seguire

--

Ascoltare

Condividere

Prima di possedere la mia prima VW raffreddata ad aria 5 anni fa, avevo a malapena cambiato una candela. Negli ultimi 12 mesi ho smontato il motore da solo due volte! Se hai bisogno di fare qualche lavoro sul motore del tuo Maggiolino o del tuo Autobus, si spera che questo dovrebbe darti la sicurezza necessaria per provarci.

Non serve molto per rimuovere uno di questi motori, ma alcune cose sono migliori di altre.

Mettiti in una posizione sicura. Se sei sul ciglio della strada e hai un altro veicolo, valuta la possibilità di parcheggiarlo dietro di te per riservare abbastanza spazio. Se ti trovi in ​​un garage, considera di spostare il veicolo in avanti.

Questa guida riguarda principalmente la rimozione di un motore su un autobus, il processo generale è generalmente lo stesso per un maggiolino ma poiché solleverai il maggiolino non avrai bisogno di rimuovere il paraurti o il bordo posteriore.

Il mantovana posteriore o il grembiule di un autobus scivoleranno via con la rimozione di 4 (o 2) bulloni lunghi che saranno rivolti verso di te quando aprirai il vano motore.

Dovresti trovare 4 bulloni che fissano la staffa del paraurti (2 per lato) al telaio. Le staffe del paraurti hanno dei fori che ti permettono di regolare la posizione del paraurti, quindi è meglio segnare dove si trova il dado attuale in modo da poterlo rimettere nello stesso posto. Avrai bisogno di due chiavi per questo lavoro poiché dovrai tenere il bullone in posizione mentre giri il dado.

Qualcosa dovrà sopportare la tensione del paraurti quando viene rimosso, queste possono essere le tue ginocchia mentre ti sdrai sulla schiena svitando i bulloni o qualche tipo di cassa o carrello. In ogni caso, non vuoi che le staffe si pieghino mentre sviti il ​​paraurti o che il paraurti cada su un pavimento di cemento.

Scollegare il terminale negativo e metterlo da parte, quindi fare lo stesso con il positivo. Quando arrivi a ricollegare, prima il terminale positivo, poi quello negativo.

Prima di rimuovere qualsiasi cavo, prendere nota della posizione attuale delle cose. Scatta qualche foto o contrassegna ciascun cavo con del nastro adesivo, ci sono solo alcune cose che devi rimuovere ma ne vale la pena, soprattutto se è la prima volta.

Dovresti finire per disconnetterti:

Fai attenzione quando scolleghi i cavi dall'alternatore o dal generatore, se il cavo ha un connettore ad "anello" tra due dadi assicurati di utilizzare 2 chiavi, una per tenere il dado inferiore e una per allentare la parte superiore. Svitare il dado con una chiave può far girare il terminale e spesso interromperà la connessione interna. Ho imparato nel modo più duro e ho rotto il generatore del mio primo autobus facendo questo.

Una volta rimossi, questa parte del telaio deve essere scollegata e può essere tirata e messa da parte. Non è necessario scollegare i cavi che non sono collegati al telaio principale.

Questo varierà leggermente in base alla configurazione, ma i fondamenti sono gli stessi. Avrai bisogno di bloccare il tubo del carburante in gomma abbastanza vicino alla pompa del carburante, facendo attenzione a non bloccare il connettore della pompa del carburante. Suggerisco di procurarsi dei morsetti originali, ma se sei bloccato andranno bene anche delle morse.

Una volta fissato, svitare la clip che fissa il tubo del carburante al connettore a spina della pompa del carburante. Una volta allentato, tirare delicatamente il tubo del carburante il più vicino possibile alla pompa. A volte è necessario dare una mano al tubo e staccarlo leggermente con un cacciavite a testa piatta. Fai solo attenzione a non danneggiare la pompa.

Una volta spento, mettilo direttamente in un vasetto di marmellata o semplicemente tiralo fuori e puntalo verso il pavimento. Avrà una piccola quantità di carburante rimasta dalla parte del tubo che non è stata fissata. Una volta che ha smesso di gocciolare, posizionalo sul lato sinistro del vano motore in modo che non si impigli mentre fai passare il motore.

Non è necessario scollegare il tubo del carburante che va dalla pompa al carburatore. Se hai intenzione di cambiarlo, fallo dopo aver spento il motore.

Il cavo dell'acceleratore corre sotto il veicolo, viene alimentato attraverso il centro dell'alloggiamento della ventola e si collega al carburatore. Diversi carboidrati hanno raccordi diversi ma dovresti vedere un tipo di canna nel punto in cui il cavo incontra il carburatore.