Testato: 2023 VinFast VF8 dimostra che costruire automobili è difficile

May 28, 2023

Pronto o no, la casa automobilistica vietnamita si tuffa nel mercato statunitense con un SUV elettrico.

Se sei un potente conglomerato internazionale che vuole vendere automobili negli Stati Uniti, l'approccio più semplice è acquistare un'azienda automobilistica che già lo fa. Pensa a Tata con Jaguar e Land Rover, o Geely con Volvo, o chiunque controlli la Lotus in questi giorni con loro. È molto più difficile, e sa di una certa arroganza, rinunciare a tutta la consapevolezza del marchio e alla conoscenza istituzionale e iniziare semplicemente a costruire automobili. Ma se c'è un paese che ama la fiducia in se stessi, quello è l'America, quindi diamo un caloroso benvenuto al VinFast VF8, l'ultima risposta alla domanda: "Quanto può essere difficile costruire un'auto?"

VinFast, che almeno il 30% della popolazione statunitense sentirà inizialmente come "SlimFast", fa parte della Vingroup Joint Stock Company, altrimenti nota come Vingroup, una vasta società vietnamita con interessi nel settore dell'ospitalità, immobiliare, dell'istruzione e molto altro. Se vuoi sapere cosa fa una determinata azienda Vingroup, il nome di solito è un indizio: Vinhomes, VinUniversity, VinBigData. (Rabbrividiamo nel chiedere cosa fa VinBrain, ma probabilmente possiamo indovinare.) Il VF8, il primo modello ad arrivare negli Stati Uniti, è un crossover a due file e a trazione integrale, più giovane del VF9 a tre file, ma più grande rispetto al VF7. Se questa convenzione di denominazione sembra così dolorosamente ovvia da non dover essere spiegata, qualcuno per favore dica a Infiniti di prendere alcune note.

Il VF8, come tutti gli altri modelli imminenti, è elettrico. Il VF8 Eco base a doppio motore da 349 CV ha un prezzo di $ 47.200 con una batteria da 87,7 kWh e un'autonomia stimata EPA di 264 miglia. Il Plus più lussuoso va per $ 53.000 e ottiene 402 cavalli. Abbiamo guidato la Plus City Edition da $ 54.200, un allestimento specifico per le prime 999 unità arrivate negli Stati Uniti ed è uguale alla Plus ma disponibile solo tramite leasing in California a partire da $ 528 al mese per tre anni e dopo un acconto di $ 5.090. Per creare confusione, la corsa iniziale delle City Edition è dotata di una batteria da 82,0 kWh di origine Samsung che secondo l'EPA dovrebbe fornire 207 miglia di autonomia per l'Eco e 191 miglia per il Plus. Dopo che le edizioni City saranno uscite, VinFast passerà a un pacchetto CATL da 87,7 kWh che aumenterà l'autonomia fino a 264 miglia stimate EPA per l'Eco e 243 per il Plus, ma questi numeri potrebbero sottostimare l'autonomia effettiva . Ci arriveremo.

Lo stile della VF8 è da manuale: "Ho detto all'intelligenza artificiale di progettare un crossover elettrico", nonostante provenga da Pininfarina. Esteticamente, la prima cosa che la maggior parte delle persone nota è che la parte posteriore dell'auto è più bassa della parte anteriore, un sottile Carolina Squat che suggerisce che ci sia un mezzo pallet di rocce di fiume nel vano di carico. I poliziotti probabilmente fermeranno gli autisti VF8 perplessi e chiederanno di sapere dove è nascosto il contrabbando. "Quanti chili di zucchero ci sono dietro quei pannelli posteriori, figliolo?"

E il conducente del VinFast potrebbe invitare a dare un'occhiata, senza bisogno di attrezzi, poiché puoi vedere fino ai pozzetti del parafango posteriore dove le cinture di sicurezza esterne passano attraverso il rivestimento inferiore. Questo perché il foro per le cinture è probabilmente tre volte più grande del necessario, ed è uno dei motivi per cui le strade sconnesse fanno sembrare che tu stia guidando all'interno di un tamburo: la struttura della carrozzeria è proprio lì, senza isolamento. Dettagli del genere ti fanno chiedere se VinFast si sia reso conto che gli era permesso guardare altre auto prima di costruirne una propria.

Nonostante l'atmosfera "Kia EV6 attraverso la Uncanny Valley" della presentazione generale, la VF8 fa bene alcune cose. Il suo sistema di assistenza in autostrada fa un ottimo lavoro mantenendo l'auto centrata in una corsia, in modo tale da non dover lottare costantemente con il volante per correggerla (come, ad esempio, in una Lucid). Sulla pista di prova, la Plus City Edition ha generato numeri rispettabili, colpendo 60 mph in 5,0 secondi e coprendo il quarto di miglio in 13,9 secondi a 98 mph. E nel nostro test di autonomia in autostrada di 75 miglia orarie, la City Edition ha superato di gran lunga la sua valutazione EPA, offrendo 210 miglia di autonomia. Il che suggerisce, in modo affascinante, che VinFast è ancora troppo verde per sapere come sfruttare i suoi numeri EPA come altri produttori di veicoli elettrici. E anche la garanzia VinFast include cifre impressionanti: 10 anni o 125.000 miglia, da paraurti a paraurti.