Ruote da montagna: Rogue di Nissan e Outlander di Mitsubishi sono uguali, ma diversi

Jan 28, 2024

Sport Sport | 25 novembre 2022

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Nei tempi non molto lontani dell'industria americana, non era raro che un veicolo venisse prodotto in ben tre diverse configurazioni di marchio, soprattutto nei giorni in cui Buick, Oldsmobile, Pontiac e Mercury offrivano ai clienti alternative di rebadging. .

Quindi sembra un po' strano che la nuova Nissan Rogue, molto più grande e di un livello piuttosto impressionante, offra anche un modello ribattezzato quasi identico sotto forma di Mitsubishi Outlander.

Come me, probabilmente non hai passato molto tempo a pensare a Mitsubishi negli ultimi anni, ma dopo un recente e piuttosto piacevole giro di prova con la nuova Rogue Platinum 2022 turbo da 1,5 litri, sono rimasto piuttosto sorpreso quando mi sono seduto dietro il volante della Mitsubishi Outlander del 2022 e ho scoperto che sono, letteralmente, veicoli quasi identici.

Entrambi presentavano anche targhe del produttore del Tennessee, sebbene il Rogue sia effettivamente prodotto lì, mentre l'Outlander sia assemblato in Giappone. Il modello più basilare di Rogue costa $ 27.360, con il mio modello di fascia alta che ammonta a $ 42.325; l'Outlander parte da $ 27.595 e mi è arrivato a pochi dollari da $ 38.000.

Rogue, ora un modello del 2023, assume un carattere leggermente diverso con l'introduzione di un nuovo motore turbo a tre cilindri che è ancora capace di 201 cavalli e 225 piedi-libbra di coppia, oltre a fino a 37 mpg in autostrada sull'anteriore. modelli a trazione integrale.

Quel motore ridimensionato non evoca (fortunatamente) gli orrori della Suzuki Swift a tre cilindri degli anni '90, ma è una scelta moderna totalmente gestibile, come lo è nei piccoli SUV coreani di GM.

In effetti, il viaggio che ho fatto sulla strada che presto sarebbe stata ribattezzata Mount Blue Sky, tra Evergreen e Idaho Springs, è stata una delle gite più gioiose che ho fatto tutto l'anno, quindi chiaramente Nissan ha fatto molte cose bene con questo SUV non così piccolo.

L'aspetto di questo modello di carrozzeria di due anni fa è davvero nitido, con il muso elegante e i fari ribassati, non così curiosi come quelli dell'Outlander, e un design particolarmente pulito fornito dai telai dei finestrini oscurati sulla carrozzeria bianca del mio tester, e tonnellate di cromature di buon gusto.

La recente crescita di Rogue la fa sembrare grande quanto lo era una volta la vecchia Nissan Murano, e ciò significa un'alternativa comoda al Pathfinder ancora più grande e costoso, con quasi gli stessi interni, tecnologia ed esperienza automobilistica.

Certo, lo spazio per le gambe posteriori può sembrare un po' piccolo e il pianale di carico multi-livello nella parte posteriore è come uno strano gioco di Jenga, ma mi sembra un'opzione molto migliore rispetto a far scendere quasi il doppio del prezzo adesivo su un'Infiniti QX60, o potenzialmente triplicare su un QX80 o Armada.

La trasmissione a variazione continua del Rogue non è terribile, per fortuna. Il tre cilindri turbo può essere un po' rumoroso all'avvio, ma mi ha portato più di 28 mpg ed era abbastanza competente in salita.

Outlander, nel frattempo, monta un motore a quattro cilindri da 2,5 litri con appena 181 cavalli, ma 30 mpg standard in autostrada, anche nella versione AWD "super-controllo integrale". Potresti ricordare S-AWC della defunta macchina da corsa Mitsubishi Lancer. Ha anche una normale trasmissione a otto velocità, a differenza della Rogue.

Le grandi differenze sono che si tratta di una macchina standard a tre file e... beh, molto più lucida, in modi che potresti apprezzare o meno. Le ruote da 20 pollici qui sono piuttosto vistose, e i giganteschi e molto strani fari all'altezza delle ginocchia e le cornici triangolari cromate sono... molto strani. Ma forse qualcuno lo apprezzerà.

Ancora più peculiare è il fatto che il resto della carrozzeria sembra quasi identico a quello del nuovo Ford Explorer, mentre gli interni presentano in gran parte le stesse caratteristiche e controlli del Rogue, con pedali con motivo in metallo, metallo lucido sulla console e pannelli plissettati. sedili e inserti delle portiere in pelle con cuciture in evidenza.

Un diverso controllo della modalità di guida a sei modalità è l'indicazione principale di quella che apparentemente è una sensazione di sospensione più "sintonizzata individualmente sullo sport", la manopola stessa è quasi più grande della leva del cambio stessa. Ho guidato un veicolo di prova multimediale con un chilometraggio molto elevato che sembrava come se tutti lo avessero portato attraverso letti di torrenti rocciosi per 10.000 miglia, quindi non posso attestare pienamente quella sospensione modificata. Una nuova versione ibrida plug-in dell'Outlander è disponibile anche come modello 2023.