"Sono le boccole!" (Seconda parte)

Mar 21, 2023

La settimana scorsa ho scritto della tendenza che alcuni dispensatori di consigli del 2002 hanno a rispondere a ogni domanda relativa a tonfi, tonfi e tintinnii con la risposta generale "Sono le boccole". Nel pezzo ho spiegato che il termine "boccola" è solitamente riservato a componenti in gomma circolari o cilindrici con un foro centrale, ma esistono altri componenti simili che fanno parte dello stesso contesto di isolamento dalle vibrazioni. Poi ho esaminato tutte le sospensioni e le boccole dello sterzo di una BMW del 2002 (qualsiasi BMW pre-E30 sarà simile) e alla fine ho detto con disinvoltura "A meno che tu non voglia entrare nei dettagli come le boccole di gomma che fissano il filtro dell'aria su un'auto a carburatore, o quelli che isolano la pompa elettrica del carburante su una tii, tutto qui." Tuttavia, più ci pensavo, più "boccole" e articoli correlati continuavo a venirmi in mente.

Quindi, oggi, ho pensato di arricchire il tour di Bushingville esaminando altre boccole non di sospensione e altri componenti che, pur non essendo tecnicamente boccole, svolgono funzioni simili di vibrazione o isolamento acustico.

ISOLAMENTO RELATIVO ALLA TRASMISSIONE

Esistono numerosi articoli simili a boccole in gomma il cui compito è isolare le vibrazioni della trasmissione dall'accoppiamento al telaio o consentire il movimento della trasmissione sul telaio, o entrambi. Esaminiamoli da cima a fondo.

Supporti motore sono presenti sul lato sinistro e destro del motore, supportandolo sul telaietto anteriore. Tecnicamente, non sono boccole, poiché sono blocchi di gomma con montanti filettati che sporgono da entrambi i lati per sostenere il peso anziché avere un foro al centro per consentire il movimento, ma svolgono un ruolo simile alle boccole sia nell'isolamento dalle vibrazioni che così come l'indennità di movimento. I supporti del motore possono seccarsi e rompersi oppure ammorbidirsi a causa del calore e delle perdite di olio. Le spie di cattivi supporti del motore sono il motore che oscilla eccessivamente da un lato all'altro durante l'avviamento o il regime, o che oscilla avanti e indietro durante la frenata.

Il supporto motore lato conducente su un 2002.

E il supporto motore lato passeggero.

Il supporto della trasmissione , come i supporti del motore, è un blocco di gomma con montanti filettati che sporgono da entrambe le estremità (o un montante filettato e un foro per un bullone). Supporta la parte posteriore della trasmissione su una staffa trasversale. A causa della tendenza delle vecchie trasmissioni a perdere fluido dalla guarnizione dell'albero del selettore, è molto comune che questo supporto si dissolva quasi in una sostanza appiccicosa. L'usura o il degrado raramente causano rumore. Invece, l'effetto è più quello che, quando sei sotto una macchina, metti la mano sul supporto della trasmissione simile a una liquirizia calda e dici "ICK! Non posso credere che funzioni ancora!"

L'incredibile supporto della trasmissione che si restringe: a sinistra c'è il supporto originale del 2002 degradato fino a diventare quasi nulla. A destra c'è l'attacco E21 320i con cui viene solitamente sostituito.

Questo mostra il supporto della trasmissione in posizione sulla traversa.

Mentre guardo la foto sopra, mi rendo conto che ci sono diverse boccole relative al collegamento del cambio, ma penso che le dividerò in un pezzo separato.

L'Urlo: Sarebbe un raro fai-da-te possedere una BMW degli anni '70 e non conoscere il giubo, il disco flessibile in gomma delle dimensioni di un bagel che si trova tra la flangia di uscita della trasmissione e la flangia di ingresso dell'albero di trasmissione, poiché a) è sempre stata una parte soggetta a normale usura e b) annuncia la sua necessità di attenzione in modo forte e specifico. Anche se il fattore di forma del giubo prevede otto (o sei, a seconda del modello) manicotti metallici che condividono tutti un alloggiamento in gomma, un po' come otto boccole che vivono insieme in un appartamento ad affitto controllato, è meno un componente di isolamento dalle vibrazioni che un componente di movimento. componente permettendo. Cioè, il suo scopo è mantenere l'accoppiamento del motore all'albero di trasmissione mentre il motore si muove sui suoi supporti. Quando i giubo si rompono, il primo sintomo è solitamente un forte sobbalzo sotto il tunnel della trasmissione in accelerazione. Se il suono viene ignorato, il movimento involontario può progredire fino al punto in cui i bulloni rotanti si lacerano nella parte posteriore della trasmissione, causando ogni sorta di danno.