Questa Mitsubishi Evolution X MR del 2008 rappresenta un'ossessione per tutta la vita

Jul 17, 2023

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Se sei genitore di un bambino che mostra qualche tipo di interesse per il mondo automobilistico, è quasi garantito che ti strattoni la gamba dei pantaloni ogni volta che sei in un negozio con alcune auto pressofuse sullo scaffale. Anni fa, quello era Jiajun Pan, che, molto presto, iniziò ad ammirare auto e camion in miniatura, una passione che si trasformò in una vera e propria ossessione che lo portò ad un suo negozio di prestazioni e a questa multiforme Mitsubishi Evo X. .

Il passaggio dal collezionismo di auto Matchbox al suo status attuale è avvenuto in una serie di passaggi. Dai giocattoli in scala 1:64, Pan scoprì presto "Bakusou Kyoudai Let's & Go!!", una serie manga giapponese in cui fratelli gemelli prendevano parte a corse di mini-car. Aggiunge: "Sotto quell'influenza, ho iniziato ad assemblare diversi modellini di auto Tamiya e mini 4WD modificate, e quando sono entrato nell'adolescenza, sono rimasto colpito da un altro anime noto come Iniziale D." Come tanti altri, l'AE86 che trasporta il tofu e i veicoli co-protagonisti della serie sono diventati i più desiderati da Pan.

Dopo aver terminato la sua carriera universitaria, Pan era finalmente in una posizione finanziaria per iniziare a collezionare alcuni dei suoi veicoli giapponesi preferiti. "Possedendo sempre più veicoli, avevo bisogno di spazio extra per riporre le auto che avevo collezionato e mantenerle", afferma. "Ho trasformato il mio hobby in una carriera automobilistica e ho iniziato a gestire Neo Autoworks a Oakland, in California."

Una delle auto che sono finite nella sua collezione è questa Evo X MR del 2008 che serviva come pilota quotidiano e come auto da pista nel fine settimana, ma si dilettava anche nei saloni automobilistici, rendendola una vera macchina multiuso. Nel 2017, ha fatto un viaggio a Las Vegas per partecipare allo spettacolo SEMA e una delle auto in mostra era una Evo X dotata di un kit aerodinamico Varis V3, ed è stato amore a prima vista per Pan. Aggiunge: "Ne ero profondamente attratto, ed è stato per me fonte di ispirazione il fatto che una Evo potesse essere così ampia e unica. Subito dopo il SEMA ho ordinato il kit completo da Varis Japan come omaggio a quella fantastica vettura".

Il restyling è un impegno, con i parafanghi molto più larghi della Varis che richiedono di tagliare la carrozzeria dell'auto in tutti e quattro gli angoli. Il risultato è un enorme aumento dello spazio nel passaruota, che Pan ha riempito con enormi 18x11 -30 TE37V equipaggiati con Falken RT660 315/30. O i suoi calcoli erano altrettanto buoni o è stato incredibilmente fortunato, ma il montaggio delle ruote è perfetto, senza bisogno di stravaganti impostazioni di camber per fornire spazio essenziale. Le pinze APG Performance personalizzate nella parte anteriore e posteriore aumentano la potenza frenante dell'auto.

Per adattarsi alla maggiore larghezza dei parafanghi Varis, il paraurti presenta una cresta lungo entrambe le estremità per incontrarsi con la svasatura del parafango e aggiunge alcuni angoli aggressivi al muso dell'auto. Uno splitter inferiore in fibra di carbonio spinge leggermente verso l'esterno la parte inferiore del paraurti e si ripiega su ciascuna estremità. Sono presenti anche quattro canard che utilizzano il design in carbonio di grande formato di Varis, che potresti ricordare dal loro veicolo dimostrativo Solid e Joker Integra Type R al Tokyo Auto Salon nel 2017.

Come il paraurti anteriore, anche quello posteriore trasforma completamente l'aspetto banale del pezzo di fabbrica dell'Evo X. Grandi prese d'aria chiudono le svasature del pannello laterale posteriore e utilizzano tratti di fibra di carbonio, mentre un grande diffusore ripulisce la parte inferiore. In alto, sopra il labbro del bagagliaio in leggera fibra di carbonio si trova un'ala Voltex GT da 1.700 mm e l'intera vettura è stata rifinita in Atlantis Blue della BMW.

Apri il cofano e la polvere e i residui che ti aspetteresti da un guidatore quotidiano e da un divertimento in pista sono evidenti. Anche se può essere facilmente dettagliato per uno spettacolo, la maggior parte del tempo dell'auto viene trascorso guidandola piuttosto che esponendola. Il kit di tubazioni dell'intercooler Cobb ti dice che non è di serie, ma non lascia intendere che la sua estremità inferiore è costruita utilizzando una manovella Manley con pistoni della serie Platinum e aste Turbo Tuff, con hardware ARP che tiene tutto insieme.

Un set di camme GSC stage II con il sistema di valvole di supporto nascosto sotto la copertura di fabbrica, e c’è in gioco un collettore di aspirazione con porte Ralliart. A fornire la spinta aggiuntiva è una Garret GTX3076R tenuta in posizione da un collettore MAPerformance con gas che escono attraverso un tubo obliquo AMS e un sistema di scarico GReddy in titanio. Il cast di personaggi porta la potenza fino a un sicuro e affidabile 417 con 412 lb-ft di coppia, che è più che sufficiente per le giornate in strada e in pista nel fine settimana, anche se c'è molto spazio per la crescita date le sue solide basi nel caso in cui Pan decidesse di svoltare. le cose vanno oltre.