Le 9 auto sportive giapponesi più inaffidabili che hanno costi elevati di manutenzione e riparazione

Jul 13, 2023

Le auto sportive giapponesi sono note per la loro affidabilità a prova di proiettile, ma ci sono stati molti esempi che hanno accumulato costi di riparazione enormi e costanti.

Non importa quanto veloce, elegante e potente possa essere una berlina, un SUV o un’auto sportiva, l’affidabilità è il fattore più importante per i clienti che spendono una cifra significativa. Nel complesso, le auto giapponesi sono note per la loro affidabilità, grazie ai veicoli antiproiettile realizzati da Toyota, Lexus, Honda e Nissan. In realtà questo vale anche per il giapponeseauto sportive, che hanno un enorme seguito tra gli appassionati per il loro telaio leggero, i motori turbo e le prestazioni vivaci.

Tuttavia, nessun marchio o settore è impeccabile e il mercato giapponese non fa eccezione. Mentre auto come la Mazda MX-5, la Toyota Supra e la Nissan GT-R sono alcune delle auto sportive più affidabili oggi, ci sono state molte auto sportive del Paese del Sol Levante che non sono riuscite a fornire un'affidabilità impressionante. Invece, queste auto sportive giapponesi sono diventate una miniera di soldi per i loro proprietari, mandandoli in bancarotta con continue riparazioni a lungo termine.

La Honda CRX Del Sol del 1992 ha molto di cui essere all'altezza, considerando la storia della targa CRX. Molti addirittura acquistarono la CRX Del Sol sulla base della riverenza riservata alla targa Honda CRX, solo per essere infine delusi dalla terribile qualità costruttiva complessiva della Del Sol del 1992.

Anche negli anni '90, la Del Sol aveva un abitacolo terribilmente rumoroso, ma il problema maggiore riguardava il tetto estremamente che perdeva. Inoltre, molti clienti si ritrovarono con un supporto motore difettoso, che servì solo ad aumentare il livello di rumore e di ruvidità dell'auto a livelli insopportabili. Molti modelli soffrivano addirittura di rotori dei freni anteriori deformati.

La Eagle Talon proveniva dalla joint venture tra Mitsubishi e Chrysler Corporation, chiamata Diamond Star Motors, e fu venduta anche come Mitsubishi Eclipse in Giappone. Mentre l'Eclipse ha continuato ad avere una presenza formidabile nel JDM e nella cultura popolare, lo stesso non si può dire per l'Eagle Talon venduto in America.

Fin dal primo Talon uscito dalla linea, l'auto soffrì di una serie di problemi di affidabilità, portando a un ciclo di produzione pesantemente travagliato che finalmente (e per fortuna) giunse al termine nel 1998. Durante tutto il suo ciclo di vita, l'Eagle Talon costantemente ha dato ai proprietari problemi con la trasmissione, il cambio e il distributore. I convertitori catalitici difettosi della Eagle Talon la resero una delle auto più inaffidabili degli anni '90, e una che è meglio evitare anche oggi.

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Subaru lanciò la SVX nel 1991 per salvare la reputazione della targa XT, che certamente aveva fallito. Purtroppo, l'unica cosa che l'SVX è riuscita a fare è stata continuare i problemi di affidabilità dell'XT per un altro decennio.

I dischi dei freni che si deformavano, le trasmissioni surriscaldate che minacciavano di esplodere da un momento all'altro e i cuscinetti delle ruote posteriori che necessitavano di frequenti sostituzioni ed erano rumorosi per tutto il tempo, rendevano la Subaru SVX una seccatura da possedere e mantenere.

La Mazda RX-8 è succeduta all'incredibilmente popolare RX-7 del marchio giapponese e aveva molto da fare sulle spalle. Purtroppo, oggi l’auto è conosciuta come una delle auto giapponesi meno affidabili di sempre, tutto grazie al motore rotativo Wankel incredibilmente difettoso.

Qualsiasi appassionato di JDM che possiede un RX-8 sa che presenta tonnellate di problemi di affidabilità, tra cui guarnizioni dell'apice costantemente difettose e un motore perennemente guasto che tendeva a portare con sé la trasmissione. Il convertitore catalitico difettoso, le guarnizioni del liquido di raffreddamento che perdono e la corrosione del servosterzo rendono la Mazda RX-8 una delle più grandi miniere di denaro provenienti dal Giappone.

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Doug DeMuro definì la Toyota Sera del 1990 la Toyota più strana di quel decennio, e giustamente. Certo, la configurazione delle porte ad ala di gabbiano ha reso questa vettura un bell'aspetto, ma i problemi di affidabilità intorno a questa vettura l'hanno resa un terribile mal di testa per i suoi proprietari.