Recensione Skoda Kodiaq RS: miscela competente di guidabilità pratica quotidiana e guida entusiasta, Lifestyle News

May 11, 2023

L'odore familiare della benzina bruciata mi riempie le narici mentre scendo dall'auto di prova.

Pezzi di asfalto appena macchiato giacevano caldi dietro di me e lui, mentre gli uccelli tornavano lentamente ai loro nidi costruiti in cima agli alberi vicini.

Con cautela, ovviamente, poiché la loro mattinata tranquilla e silenziosa era stata appena bruscamente interrotta dalle immagini e dai suoni di una grande massa rossa di acciaio a cui venivano dati i chicchi nelle mani di un pazzo giornalista automobilistico.

Ovviamente non si tratta di un camion dei pompieri in corsa dimostrativa. Né è un’auto sportiva appariscente che costa quanto un appartamento di cinque stanze in una vecchia tenuta.

Si chiama Kodiaq RS, l'ultimo SUV sportivo di Škoda, e sai una cosa? Potrebbe benissimo essere un'auto sportiva ben organizzata, solo più economica e con molto più spazio per portare la tua famiglia in viaggio (o in pista).

Proprio come la sua sorprendente tonalità di vernice Velvet Red, la Kodiaq RS dipinge un'immagine di dominio per gli altri utenti della strada.

Linee e contorni aggressivi riempiono il profilo del SUV, come una struttura brutalista reinventata in forma automobilistica.

Uno dei pochi angoli in cui è possibile trovare curvature sul Kodiaq è la fascia anteriore, con il muso appuntito e il gruppo ottico doppio.

I sensori posizionati in modo discreto si trovano appena sotto lo stemma Škoda, mentre una serie di prese e prese d'aria per lo più solide (e molto spigolose) costituiscono il resto della sezione inferiore.

Agli angoli del paraurti si trovano le barriere d'aria, lì per incanalare l'aria in modo più efficiente e mantenere la resistenza al vento ai minimi storici.

Nella parte posteriore il SUV sportivo ceco continua a sembrare un complesso pezzo di origami, con ancora più linee e contorni netti.

Come se la Kodiaq RS non sembrasse già abbastanza imponente, la casa automobilistica le ha dato alloggiamenti di scarico con punta in metallo e una serie di badge oscurati per conferirle ulteriore credibilità sulla strada.

Ha anche quelli che Škoda chiama cerchi in lega Sagitarius, completi di finitura brunita.

Queste ruote da 20 pollici sembrano un po' polarizzanti con gli elementi in plastica con fossette, ma per fortuna sono rimovibili per coloro che cercano un look più sobrio.

Ma in tutta onestà, se questi sono funzionali al miglioramento dell'aerodinamica (e lo sono), sono assolutamente a favore di averli.

La Kodiaq RS è ben equipaggiata nel reparto pneumatici, arrivando con un set di Pirelli P Zero 235/45 R20.

E se dovessi riscontrare una foratura durante il tuo viaggio, il SUV ti copre con una ruota di scorta a grandezza naturale nel bagagliaio, una caratteristica che sta diventando sempre più rara al giorno d'oggi.

Come con quasi ogni altra auto VAG sul mercato in questo momento, l'abitacolo della Kodiaq RS è molto sensato e progettato in modo logico. Non ti dovrai sforzare il cervello per capire i controlli poiché sono abbastanza semplici.

Diversi componenti del quadro sono chiaramente presi dal cestino dei pezzi VW/Audi, il che non è affatto negativo, dato che sono tutti tattili e, in mancanza di una descrizione migliore, germanici.

Il volante con fossette, i controlli HVAC a prova di idiota e persino i segnali perfettamente smorzati sono tutti molto familiari per coloro che sono abituati a sedersi all'interno di un'auto VAG.

Detto questo, Škoda è comunque riuscita a trovare un modo per divertirsi e celebrare i geni sportivi della Kodiaq RS. Profili e cuciture rossi sono sparsi sul rivestimento dell'abitacolo, dai sedili sportivi ventilati al cruscotto morbido al tatto. Gli elementi del cruscotto con finitura in fibra di carbonio sono un po' pacchiani, se devo essere sincero, e senza di essi l'abitacolo sarebbe sembrato molto più elegante. Tuttavia, questo non è affatto un problema.

Come passeggeri in prima fila, ottieni utili accessori come sedili ventilati con funzione di memoria, una coppia di porte USB Type-C più un pad di ricarica wireless Qi e anche la connettività wireless Apple CarPlay/Android Auto.

I sedili in pelle trapuntata sono molto lussuosi e si estendono su tutte e tre le file di sedili. Le tendine nascoste dei finestrini possono essere alzate per i passeggeri della fila centrale quando fuori diventa troppo luminoso o se i passeggeri desiderano semplicemente più privacy.